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最高40%成功率 自动紧急刹车表现令人忧

2019-11-07 17:55:05来源:龙集资讯

资料来源:汽车之家鲍宾斌

汽车辅助驾驶技术的不断发展使得“零事故”的目标越来越接近现实。例如,自动紧急制动系统(aeb)就是其中之一。在汽车安装aeb后,该系统可以帮助驾驶员在即将发生碰撞的关键时刻“踩刹车”,以避免追尾或甚至更严重的交通事故。然而,最新的研究和测试结果为这项技术注入了“冷水”。aeb似乎不像预期的那样可靠。

最近,美国汽车协会(aaa)对aeb进行了模拟测试。结果显示,在20英里每小时(32公里每小时)的速度下,aeb表现“一般”,但当速度达到30英里每小时(48公里每小时)时,aeb基本上是“无效的”。此外,aeb在夜间不能发挥令人满意的作用。美国汽车协会说,“晚上,没有一个系统检测到成年行人,也没有反应。”

据了解,aaa已经选择了以下测试车辆:雪佛兰梅里堡、本田雅阁、特斯拉model 3(参数|查询)和丰田凯美瑞。这四个模拟场景是:1)一个成年人穿梭在交通流中;2)一个小孩突然从路边停着的两辆车中冲了出来;3)两个成年人背对着车流站在路边;4)当汽车右转时,它会遇到成年人并同时经过。在上述四种情况下,测试车辆分别以20英里/小时和30英里/小时的速度行驶。

当汽车以每小时20英里的速度行驶时,aeb在第一种情况下避免了40%的碰撞,换句话说,在60%的情况下它仍然撞到“成人”(假人)。当“儿童”突然冲出时,aeb制动的成功率只有11%,即碰撞概率为89%。类似地,当一辆车背对着车流接近两个“成年人”时,有80%的机会发生碰撞。最糟糕的结果是最后一个场景,所有参与车辆上的aeb车辆都没有成功。此外,以每小时30英里的速度,几乎所有aeb系统都“被摧毁”。

面对不令人满意的测试结果,美国汽车协会汽车工程和工业关系主任格雷格·布兰农(greg brannon)表示,“汽车制造商使用这些系统的意图是正确的。该测试的目的是找出存在的差距,帮助教育行人,并与制造商分享这些问题,以改善aeb的功能。

Aaa仍然十分支持这种安全系统的持续发展和改进。同时,它还建议司机不要过于依赖aeb和其他辅助驾驶技术,这些技术只能作为“后备”而不是完全取代司机。尤其是晚上开车的时候,司机应该更加小心,因为这个系统也很难找到行人。

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